Bereikbaarheid

Enschede groeit en beweegt. Hoe wij onze stad bereikbaar houden, bepaalt direct de gezondheid, leefbaarheid en economische kracht van Enschede. Bereikbaarheid is en blijft daarom een kernpunt voor Burgerbelangen Enschede. Daarbij geldt het heldere uitgangspunt dat alle weggebruikers gelijkwaardig zijn: automobilisten, fietsers én voetgangers.

Goede bereikbaarheid is essentieel voor de hele stad: voor de binnenstad en het centrum, maar ook voor het economisch hart van Enschede, met het Kennispark, de Universiteit Twente en Technology Base Twente. Deze gebieden moeten goed, veilig en efficiënt bereikbaar blijven.

De singels slibben steeds vaker dicht en kunnen de groei van Enschede niet langer goed opvangen. Daarom bieden wij een beter alternatief: een tweede ring rondom Enschede, grotendeels via bestaande wegen. Daarmee spreiden wij het verkeer en verbeteren wij de doorstroming, zonder de stad af te sluiten. Doorrijden door de stad blijft mogelijk, maar de tweede ring en verbeterde invalswegen worden sneller, comfortabeler en daarmee aantrekkelijker. Enschede is geen eiland binnen Nederland. Onze stad staat midden in de regio en is sterk verbonden met haar omgeving. Daarom moet Enschede zich samen met Regio Twente en andere partners blijvend inzetten voor de strategische bereikbaarheid van stad en regio. Dit is noodzakelijk om ons arbeidspotentieel te vergroten en onze economische positie te versterken

• Wij realiseren een tweede rondweg/ring rondom Enschede om de singels te ontlasten, de doorstroming te verbeteren én de ontsluiting van Oost-Enschede structureel te versterken. Wij starten met het noordoost–zuid tracé (Oostweg–Keppelerdijk-Euregioweg) en de noordwestcorridor (Horstmanpark–Hengelosestraat).
• Glanerbrug krijgt een 2^e ontsluiting richting de N35 via Duitsland.
• Wij zijn voor een verbreding van de N35 → A35 en van de B54.
• Wij zijn voor verbreding N18.
• Met bewoners van de Helmerhoek maken wij een wijkverkeersplan voor rust, veiligheid en leefbaarheid. Verkeersdruk door groei van de Helmerzijde mag niet ten koste gaan van de woonkwaliteit.
• Wij maken afspraken met bedrijven over bereikbaarheid en parkeren en lobbyen voor een op- en afrit op de N35 bij de Helmerhoek.
• Verkeersveiligheid op de Brinkstraat heeft prioriteit. Samen met bewoners werken wij aan een oplossing die de wijk weer veilig en leefbaar maakt voor iedereen.
• Met de Van Heekgarage beschikt Enschede over de grootste ondergrondse parkeergarage van Nederland. Dat is een kracht die wij benutten. Wij versterken de bereikbaarheid van de binnenstad met nieuwe parkeervoorzieningen, waaronder een parkeergarage onder het busstation voor snelle toegang vanuit het noorden.
• Rondom de binnenstad zorgen wij voor voldoende, bij voorkeur bewaakte, parkeerplekken voor fietsen en scooters. In het centrum blijven goed bereikbare parkeerplaatsen voor mindervaliden gegarandeerd, ook in de gemeentelijke garages, met nadruk op de Van Heekgarage.
• Alle invalswegen worden logisch en eenduidig gekoppeld aan de gemeentelijke parkeergarages. Door gerichte aanpassingen aan infrastructuur, verkeersregeling en bewegwijzering verbeteren wij de doorstroming op deze routes en voorkomen wij onnodig zoekverkeer in de stad.
• Wij bouwen nieuwe P&R-locaties aan de randen van de stad, met goede aansluiting op het openbaar vervoer.
• De auto is geen melkkoe. Parkeren moet eerlijk, betaalbaar en voorspelbaar zijn. Daarom stijgen parkeertarieven én tarieven voor parkeervergunningen niet harder dan de inflatie. Het betaalbare avondtarief in gemeentelijke garages blijft: €1 per uur na 19.00 uur, met een maximum van €5 per avond of nacht.
• Betaald parkeren breiden wij buiten het centrum niet uit. Alleen als inwoners daar zelf om vragen, gaan wij daartoe over. Geen parkeeroverlast afwentelen op wijken, geen extra lasten zonder draagvlak.
• In onze wijken moeten mensen prettig kunnen wonen, met ruimte en rust in de straat. Parkeerplaatsen zijn er voor bewoners, niet om structureel vol te staan met bedrijfswagens. Tegelijk hebben wij oog voor vakmensen en kleine ondernemers. Daarom beperken wij het langdurig parkeren van bedrijfswagens in woonwijken waar dit de leefbaarheid schaadt, met duidelijke regels, eerlijke handhaving en goede alternatieven.
• Het openbaar vervoer moet een sterk, betaalbaar en frequent alternatief zijn voor de auto. Daarom pleiten wij voor goedkope OV-proefabonnementen, een gereduceerd tarief voor 65-plussers binnen Enschede en gezinstickets, zodat reizen met de bus aantrekkelijker is dan met de auto. Voor ouderen ondersteunen wij de ontwikkeling van mobi-punten, waar onder andere rolstoelen gehuurd kunnen worden.
• Wij blijven scherp op provinciale aanpassingen aan bestaande buslijnen, zodat de bereikbaarheid van wijken en voorzieningen op peil blijft. Tot slot moet het OV langer doorrijden, met bussen en treinen tot laat in de nacht; een nachttrein is daarbij essentieel voor bereikbaarheid, cultuur en studenten.
• Wij zetten in op Bus Rapid Transit (BRT) tussen Enschede en Hengelo, met sneller, frequenter en betrouwbaarder vervoer.
• Enschede wordt een pilot stad voor autonome voertuigen en nieuwe mobiliteitsconcepten.
• Fietsen is snel, betaalbaar, gezond én veilig. Wij zetten de Fietsvisie voort en verbeteren de doorstroming en verkeersveiligheid voor fietsers, waar ook het overige verkeer van profiteert.
• Voorzieningen moeten optimaal bereikbaar blijven. Het Medisch Spectrum Twente moet van alle kanten goed bereikbaar zijn, met voldoende parkeergelegenheid voor de spoedpost. Ook het Stadskantoor Enschede is voor veel inwoners een noodzakelijke bestemming en moet goed toegankelijk blijven, óók voor minder validen.
• Wij maken van Enschede de meest verkeersveilige stad van Nederland. Veiligheid rond scholen krijgt daarbij topprioriteit. Wij investeren in betere verlichting, veilige oversteekplaatsen en overzichtelijke routes. Door de inzet van stedelijke distributiecentra verminderen wij vrachtverkeer in woonwijken en voorkomen wij dat woonstraten sluiproutes worden.
• Samen met bewoners werken wij aan goede en veilige wijkverkeerscirculatieplannen. Daarbij kiezen wij voor maatwerk per wijk en knippen wij wegen alleen als het echt nodig is. Verkeersveiligheid staat voorop, maar bereikbaarheid en doorstroming blijven volwaardig onderdeel van de afweging.
• Wij gaan strenger handhaven op verkeersonveilige situaties, zoals fat bikes in het centrum en fietsers op voetgangerspaden. Regels gelden voor iedereen, en wie de veiligheid van anderen in gevaar brengt, wordt daarop aangesproken.